【上班族省錢大作戰】波之塔（新版）~熱銷中
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商品訊息描述:
松竹、NHK、富士電視台、TBS八次搬上銀幕舞台
耗紙萬千，傾盡筆墨 歷經五十年而不朽的經典
松本清張生涯最深情代表鉅作人氣產品
青年檢察官小野木喬夫結識了一位名叫結城賴子的美麗女子，在偶然的機緣之下，二人深深愛上了彼此。然而，在交往的過程中，卻只有賴子單方面在連絡小野木；同時，她也完全不讓小野木知道她的住所與生活方面的一切事情。小野木曾數度詢問賴子的事情，但卻都得不到答案。另一方面，小野木所屬的東京地檢署特搜部在接獲密報之後，掌握了一起發生在Ｒ部的貪污案件。隨著偵察行動一步步地展開，小野木也在意想不到的情況之下，得知了賴子的來歷……
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松本清張首部長篇愛情小說，氣勢磅礡的淒美愛情史詩巨作！
「不管自何種體裁的小說中，讀者都可以透過作品本質，去察悉及作者的觀點，而即便處在不同的時代和舞台，人類的真實姿態，始終鮮歷如一。《波之塔》從發表自我提升必備好書至今，穿越了漫遠時空，儘管進入了手機的年代，戀愛的型態已大異於前，但存在於這部作品根基中的那份純粹愛情與社會狀況間的矛盾，卻未因時代的變遷而易貌。人類為愛所承受的苦痛，依舊深烈如昔......
名人推薦好物分享
這是關於一段落溺於困隘之淵，不被許可的純然戀情......」——山前讓日本著名推理小說評論家
美麗靜謐的樹海，男女之間禁忌衝突的不倫之戀，糾結的貪污案件，《波之塔》透著濃厚的迷宮氛圍，松本清張運用無人能及的敘景能力把旅情融進淒美的悲戀，和主角幽微的心情相互呼應。找不2019流行商品到出口的路，颱風夜的溫泉鄉，在偷情的慾望深淵中，成就一段撼動人心的愛情史詩。——米夏（推理作家／近作《黑暗之眼：夏辰旅情推理系列》）
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宛若陣陣波暖，為了前進，誰都只能不斷地推著前面的人，也只能不斷地被身後的人推著，儘管未必能到達心之所向的地方。——柳煙穗（兩屆POPO華文創作大賞佳作作家／近作《暮》）
以戀愛題材為主軸，帶出價值觀的拉扯。
兩個對的人在錯的時間相遇，這段不倫之戀該繼續堅持下去，還是受限於法律條文的枷鎖而被迫結束？身為檢察官的男主角小野木喬夫理應是司法的守護者，是否該固守國家法律的價值，或是選擇心中認為更重要的個人感情，或是可以設法在兩者之間取得平衡？是怎麼樣的愛情能夠凌駕於法律之上，讓人不惜以身試法也要全力鞏固？
這本書即使已完成將近六十年，但很多部分仍然能夠拿出來探討，絲毫不受時代的演變而遭到淘汰。例如婚外情的道德問題、官商勾結、地方政治派系的繼承，在六零年代就已經存在著，直到現特惠組合在這些社會現象還是保留了下來，也因此團購熱門產品能讓本作清新雋永，繼續流傳下去。——廖鴻寧（粉絲團「白羅at NDHU」版主／前東華大學推理研究社副社長）
商品訊息簡述:
作者： 松本清張
新功能介紹- 譯者： 梅應琪
- 出版社：新雨
新功能介紹 - 出版日期：2018/05/18
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
7職業工會欠繳勞保費 勞保局暫拒絕給付
勞保局公布最新欠繳保費名單，包含澎湖縣勞動力援助人員職業工會等7個職業工會，勞保局表示，將依法把欠費工會移送行政執行、對所屬被保險人也將暫行拒絕給付。
勞工保險局統計，截至108年5月15日止，共有7個職業工會欠繳勞保費，包含澎湖縣勞動力援助人送禮推薦網拍熱門商品員職業工會、台北市住院病患家事服務職業工會、台北市自行車租賃保養業職業工會、台東縣傳統整復員職業工會、苗栗縣民宿從業人員職業工會、苗栗縣多層次傳銷從業人員職業工會及嘉義市網路購物服務人員職業工會。
勞保局表示，除了將上述工會移送行政執行外，也會對所屬被保險人暫行拒絕給付，並通知轄區勞工行政主管機關協助督促欠費工會改善，若工會欠費是因保險費遭違法挪用，勞保局即移送檢調單位偵辦。
勞保局指出，各職業工會每月向會員收取的勞保費，若未依勞保條例規定期限彙繳至勞保局，其所屬會員申請各項給付將遭暫行拒絕給付，對所屬會員權益影響至鉅。
勞保局說，若被保險人能提供已向工會繳納保險費例如繳費收據、匯款單等，可以證明個人應繳的保險費及滯納金已繳納於工會，勞保局即會發給給付，至於無法提供繳費證明或匯款單等證明者，則協調其繳清個人應負擔部分的保險費後發給。
勞保局也提醒，職業工會會員除了須關心所屬工會財務運作、積極參與工會活動及會員大會外，也應於繳納保險費時，請工會開具正式繳費收據並妥善留存，以備往後保障權益所需。（中央社）
「智駕測試實驗室」啟動 台灣自駕上路行不行？
自駕車、車聯網時代來臨，台北市長柯文哲參訪以色列，第一站就是到當地試乘自駕車，而台廠除了投入相關設備發展，國內第一座「智駕測試實驗室」也在台南正式啟用，自駕場可以模擬13種道路場景、6種行駛模式測試，未來自駕車在台灣上路，不是不可能，但相關的法規配套能不能趕上，產業發展的速度，有待觀察。記者黃琲茹：「開車上路，未來可能會是電腦幫你開，我們今天來到的是，全國第一座「智駕測試實驗室」，跟著鏡頭往前，可以看到，駕駛現在手是沒有在方向盤的，車輛已經可以達到自動駕駛，目前的車速，大概是在時速10到20中間，感覺還滿平穩的，而這個測試場域，時速最快可以來到30公里。」車子在實驗場域緩慢移動，360度視角監測道路情況。工程人員：「智慧交通系統是通過，這個智駕測試場的一個中央電腦，送出來，然後透過車聯網來抓，抓到這台車。」系統偵測到前方車輛，自動繞行，就算車子進了隧道......工程人員：「隧道部分你如果像一般只是用GPS或RTK定位，其實進來它，它可能就沒辦法走了，因為我們GPS是透過天上衛星嘛，(對，會有訊號死角)，你遮蔽住，對，那你就沒有辦法定位了。」也不會因為訊號遮蔽，影響運作，自駕車在開放道路試驗前，得先通過封閉式測試場的評估檢測，國內首座「智駕測試實驗室」，可以模擬圓環、道路縮減、T字路口等13種場域情境，依照路線複雜度，規劃6種行駛模式，蒐集行車大數銷售排行榜上班族省錢大作戰據。東莞正揚電子機械有限公司總裁顧一新：「將來就沒有駕駛人，所以汽車的左右前後快慢，都要靠著未來汽車所謂的眼睛跟耳朵來控制，那這個簡單來說就是將來的視覺跟雷達，對我們這些零部件的生產供應商來講，也是一個非常好的一個鼓舞。」記者黃琲茹：「自動駕駛從小車變成大巴，駕駛人的角色，也從開車變成監控了，而這個駕駛座的後方包含了，控制智能通訊跟電力模組，都是隨時隨地在掌握整個車子的狀況，我們目前搭乘的這班公車，時速大約是30公里左右，非常平穩。」把自駕範圍，從實驗場內拉到管制道路上，自動轉彎繞行不是問題，但未來正式上路後，要克服，瞬息萬變的外在環境，台灣的道路情況相較國外，困難度更高。成功大學電機系教授莊智清：「台灣用路人事實上有很多三寶，所以基本上來講，當然就是說，有很多個不同的情境，測試可以分三個階段，第一個階段是模擬，大概7~80%在用模擬的方式完成，那接下來是封閉的場域，大概10%，那剩下的大概就是說，在開放的一些環境，那這不同的情境有些時候，在馬路上難以複製，但是在封閉的場域大概就是可以，適度的複製，從那邊學習一些因應的方案。」無人車想上路、甚至朝向產業化，法規問題也需待解決，其實立法院107年已經三讀通過「無人載具科技創新實驗條例」，讓產學界能在實際場域，進行自駕實驗，自駕車提升安全、鬆綁法規後，相關的試車規定、保險理賠、主管機關的責任劃分等，還需要更完善。科技部長陳良基：「那比較像一個我們交通部分的沙盒那透過那個沙盒會做，將來我們在整個自駕的這個測試的部分，能不能跟歐洲對交通安全的部分做連結，除了實體這個部份之外，整個場域提供最大的功能就是感測，然後做決策，做控制。」無人載具將改變未來交通模式，台灣已經從「智慧駕駛」邁向「自動駕駛」，但要讓自駕車從「市場化」走向「產業化」，官產學界都還有努力空間。
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